Am Samstag, 28. April 2012 verkehrte der Städtenetz-Dampf-Express 2012 der Interessengemeinschaft Traditionslokomotive 58 3047 e.V.. Der Dampf-Sonderzug war mit den vereinseigenen Lokomotiven 35 1097-1 und 118 770-7 bespannt. Die Glauchauer Dampflok war gemeinsam mit der Diesellok und dem aus historischen Schnellzugwagen bestehenden Sonderzug von Chemnitz über Zwickau, Plauen, Hof und Neuenmarkt-Wirsberg nach Bayreuth - auf der Route des Sächsisch-Bayerischen Städtenetzes - unterwegs. Am Morgen wurde der Sonderzug in Hof vom Hofer Nachtwächter und einem original Hofer Wärstlamo erwartet. Auf der neuen Hofer Luftbrücke warteten mehrere Dutzend Zaungäste auf den Dampfzug. Foto: Volker Seidel

Mit einem passenden Schnellzug - gebildet aus Wagen der Y-Bauart und einem Bautzener Speisewagen - waren 35 1097-1 und 118 770-7 in Richtung Bayreuth unterwegs. Francesca Hilgner stand am Münchberger Eisteich bereit, um die Vorbeifahrt auf den Chip zu bannen. Viele Jahre waren baugleiche Speisewagen bei der EBG in Münchberg beheimatet. Ein Bruder des im Zug mitlaufenden 70 212 war der in Münchberg beheimatete EBG Gesellschaftswagen der Bauart WRm 035.1.

Francesca Hilgner, die für die MEC 01 Webredaktion die Fotoarbeiten in Münchberg übernommen hatte, da der Webmaster als Reiseleiter mit dem Dampfzug unterwegs war, hielt auch die Schlusslok 118 770-7 im Bild fest. Da aus technischen Gründen die Dampflok nur bis Neuenmarkt-Wirsberg am Zug blieb, übernahm ab dort die V 180 die Traktion bis Bayreuth.

Unser zweiter MEC 01 Fotograf - Jürgen Seidel - stand bei Poppenreuth, um den Städtenetz-Dampf-Express 2012 bei seiner Fahrt nach Bayreuth im Bild festzuhalten. 23 1097 machte auf der Steigung zur Wasserscheide Elbe-Rhein bei Schödlas ordentlich Dampf auf, so dass auch die Film- und Videofreunde auf ihre Kosten kamen.

Zwischen Marktschorgast und Neuenmarkt-Wirsberg wurde die bekannte Schiefe Ebene befahren. Eisenbahnfreunde, die einen Zwischenstop im Deutschen Dampflokomotiv-Museum einlegen wollten, wurden von unserem Schiefe Ebene-Fachmann Roland Fraas in Neuenmarkt-Wirsberg in Empfang genommen. Die Zeit während des ca. 4-stündigen Aufenthaltes in Bayreuth stand individuell zur Besichtigung der Sehenswürdigkeiten oder zum Einkaufen in der Richard-Wagner-Stadt zur Verfügung. Um die Stadt Bayreuth besser kennen zu lernen, standen StadtführerInnen bereit. Traumhaft schönes Wetter begleitete die Sonderfahrt und brachte so manchen gehörig ins Schwitzen.

Von Neuenmarkt-Wirsberg bis auf die Höhe bei Schödlas zieht sich die Steigung - deren bekanntester Teil die Schiefe Ebene ist - bis die Glauchauer Museumslok's die Wasserscheide Elbe-Rhein erreicht haben. Erst ab der ehemaligen Signal- und Blockstation Schödlas können die Lokmänner ihre Maschinen ins Pulschnitz- und Saaletal hinabrollen lassen.

Bis die Wasserscheide Elbe-Rhein erreicht ist, muss die 23 1097 schon noch etwas arbeiten, auch wenn am Zugschluss die 118 770-7 mithilft. Jürgen Seidel (beide Bilder) stand kurz hinter dem Bahnhof Stammbach, um den Dampfzug in der "Fotografierkurve" für die MEC 01 Webredaktion zu dokumentieren.

Am Abend - nachdem die Fahrgäste einen tollen Tag in Bayreuth erleben durften - dampfte die 23 1097 wieder von Neuenmarkt-Wirsberg über Hof, Plauen und Glauchau nach Chemnitz. Francesca Hilgner stand wieder am Eisteich, um den Städtenetz-Dampf-Express 2012 auf seiner Fahrt nach Hof im Abendlicht im Bild festzuhalten. Der im Zug mitlaufende Packwagen wurde ursprünglich für die ČSD gebaut, von ihr aber nicht übernommen und dann von der DR eingesetzt.

Ab Dezember 2013 soll der Lückenschluss zwischen Selb-Plößberg und Aš (Asch) gebaut sein und somit die Strecke Hof - Cheb (Eger) für Verbindungen ins Nachbarland genutzt werden können. Unser Foto von Werner Rost zeigt das 1:160 Modell des Bahnhofes Selb-Plößberg. Es wurde im Rahmen der Unterzeichnung eines Memorandums (Aufnahme des Regionalverkehrs mit vertakteten umsteigefreien Zügen von Hof nach Cheb (Eger) im Dezember 2013) im Königssaal des Hofer Hbf am 23. April 2012 präsentiert.

Unsere Jugendgruppe hatte am Freitag, 20. April 2012 alle Hände voll zu tun, um den Fahrbetrieb an der Vereinsanlage abzuwickeln. Die neuen Fernsprecher brachten Abwechslung in das Betriebsgeschehen. Viel Betrieb herrschte am Rangiermodul und im gesamten Betriebsablauf.

Nur selten mussten die "alten Hasen" in den Betrieb eingreifen. Aber manchmal muss eben auch einmal eine Störung im Betriebsablauf behoben werden. Da ist es gut, wenn die "alten Herren" doch einmal hinschauen. Unserer Jugendgruppe hat der Fahrabend an der Vereinsanlage jedenfalls viel Spaß gemacht. Fotos: Manfred Hösch

Am kommenden Freitag, 13. April 2012 findet im Vereinsheim des MEC 01 Münchberg (Zugang über den Bahnsteig Gleis 1 - Bahnhof 2, 95213 Münchberg) ein Diaabend mit dem Thema "US Eisenbahnen in Californien und Nevada 1997" statt. Jürgen Seidel zeigt Bilder aus den "Staaten" mit den Schwerpunkten: California State Railroad Museum, Yosemite Mountain Sugar Pine Railroad, Cajon Pass, Tehachapie Loop und Dampflokomotiven der Bauart Cab Forward und Shay. Gäste sind herzlich willkommen. Beginn ist wie immer um 19:30 Uhr!

Traditionell verbringt die MEC 01 Internetredaktion seit vielen Jahren ihren Ostersonntag bei der Verwandtschaft in Bamberg. Dabei darf natürlich ein Besuch am Bamberger Bahnhof nicht fehlen. Innerhalb eines Jahrzehnts hat sich dort viel verändert: Es gibt nur noch vereinzelt Elektrolokomotiven vor Reisezügen und vor Güterzügen können die unterschiedlichsten Baureihen aus vielen europäschen Ländern angetroffen werden. Den Anfang unseres kleinen Streifzuges macht der moderne 442 730, der neben einer Zweischwellenstopfmaschine 09-32 CSM auf seine nächsten Einsätze wartet. Der 442 kommt endlich im S-Bahnnetz des Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN) zum Einsatz.

Neben den von Bombardier gebauten Talent 2 (Baureihe 442) kommen auch moderne Triebwagen der Reihe 440 mit Spitznamen "Mopsgesicht" nach Bamberg. Der 440 806-8 rollt soeben mit der RB 58189 aus Hassfurt in den Bamberger Bahnhof ein.

Vor dem neuen Bamberger Fahrradparkhaus steht die 482 044-5 der SBB Cargo mit ihrem Containerzug, der bald in Richtung Norden abrollen wird. Fotos: Volker Seidel

Erst seit Kurzem ist der ehemalige Leiter der Stasiunterlagenbehörde Gauck Bundespräsident und schon wird eine bisher nicht als solche erkannte DDR Republikflucht im Jahre 1977 aufgedeckt. Wie erst heute am 1. April 2012 aufgrund der Fotodokumentation von Gerd Jahreis aus Bad Berneck festgestellt werden konnte, ist der Republikflüchtling (er war schwarz gekleidet - gerüchterweise war FJS bei der Flucht nicht nur im Hintergrund tätig), unbehelligt bis Münchberg durchgekommen. Einen Asylantrag stellte er allerdings erst in Neuenmarkt-Wirsberg. Leider wurde dieser im Jahre 1984 zurückgenommen und der Republikflüchtling von 1977 ins außerbayrische Baden-Württemberg ausgewiesen, wo er sich noch heute bester Gesundheit erfreut.

"Luise" und "Klaus" sind die beiden Dampflokomotiven der Berliner Parkeisenbahn in der Wuhlheide, die zur Saisoneröffnung am 24./25. März 2012 eingesetzt wurden. Leider musste der Fahrbetrieb mit "Luise" am Sonntag, 25.03.2012, gegen 13.00 Uhr durch die Entgleisung eines Personenwagens für längere Zeit unterbrochen werden. Den Hilfszug übernahm die Lok "Klaus", eine ehemalige Trümmerbahn-Lok.

Der am Bahnhof "Badesee" zum Halten gekommene Zug steht direkt auf dem Bahnübergang. Das entgleiste Drehgestell wird mit vereinten Kräften wieder aufgegleist.

Eigentlich sollte "Klaus" nach der vormittäglichen Reparatur an einem Schieber ab 15.00 Uhr auch Personenzüge fahren. Doch nun hieß der erste Einsatz Hilfszug fahren ...

Wer mehr über die Parkeisenbahn erfahren möchte: www.parkeisenbahn.de.

DB Netz lässt allerorten "landschaftspflegerische" Maßnahmen durchführen. So wurde auch der Stammfotopunkt der MEC 01 Internetredaktion freigeschnitten. Bei genauerer Betrachtung hilft der Freischnitt an der Bahnbrücke am Münchberger Eisteich allerdings nur wenig, da seit dem Einbau eines Indusimagneten (für Fahrten im Gegengleis) die notwendigen Schneepflugtafeln (Signal Ne 7) aufgestellt worden sind.

Der DGS 20863 wurde deshalb wieder vor der Brücke am Eisteich aufgenommen, als er mit der Lok 18 von Redler Service und einem 45 Tonnen Krupp Kran der Firma KLEY'S BAU Erfurt am Samstag, 10. März 2012 auf seinem Weg von Glauchau nach Nürnberg am Webmaster vorbeidieselte. Die Lok trägt die NVR-Nummer 98 80 3201 070-0 D-RAILS.

Auf dem Heimweg kam noch die ag 84655 mit VT 650.727 auf ihrem Weg von Münchberg nach Bad Steben vor die Linse. Obwohl das Einfahrsignal F zwei Flügel besitzt, ist das Ziehen des Signalbildes Hp 2 - aufgrund fehlender Fahrstraße - nicht möglich. Fotos: Volker Seidel

Am 18. Februar 2010 fuhr von Berlin ein mit 03 1010 bespannter Sonderzug nach Zittau. Fahrtstrecke war Berlin – Elsterwerda - Dresden-Neustadt – Bischofswerda – Bautzen – Zittau. Da Willi Haupt an diesem Wochenende ohnehin besuchsweise nach Zittau reiste, war die „Mitnahme“ dieses Ereignisses für ihn fest eingeplant.
Durch eine Störung am ESTW-A Neukirch (Lausitz) West ging jedoch ab etwa 9:30 Uhr nach Zittau gar nichts mehr. Der Sonderzug blieb in Arnsdorf/b.Dresden stehen, Willi Haupt musste ab Bischofswerda den Umweg über Görlitz nehmen und kam dennoch weit vor dem Sonderzug in Zittau an. Ein Teil der Fahrgäste des Sonderzuges nutzte eine ähnliche Möglichkeit, um den Schmalspursonderzug nach Oybin doch noch nutzen zu können.
Der Dampf-Sonderzug, planmäßig wäre 11.50 Uhr Abfahrt gewesen, setzt sich mit 99 749 an der Spitze um 12:13 Uhr Richtung Oybin in Bewegung.

Da am 18.02.2012 der Sonderzug eine Dampf-Bespannung brauchte, musste die neue Diesellok 199 018 Planaufgaben übernehmen. Sie rollt ihrem Feierabend entgegen. Dagegen wird 99 787 am Maschinenhaus für den nächsten Einsatz vorbereitet. Sie wird um 13:00 Uhr Zug 210 bespannen.
Übrigens die 6. Historik Mobil findet vom 3. bis 5. August 2012 statt. Freuen Sie sich - mit Willi Haupt - auf drei erlebnisreiche Veranstaltungen: Lückendorfer Bergrennen, Festival bei der Zittauer Schmalspurbahn und die Jonsdorfer Oldtimertage.

Nach langem Warten ist es soweit: Um 14:03 Uhr kommt der Sonderzug mit fast 3 Stunden Verspätung endlich in Zittau an. Nach dem Abstellen des Zuges rollte 03 1010 ins ehemalige Bw, um dort gedreht zu werden. Seit 2. Juli 2011 ist die 03 1010 nach einer erneuten Hauptuntersuchung im DLW Meiningen wieder betriebsfähig.

Ein letzter Blick auf den Richtung Dresden fahrenden Sonderzug: Gegen 16:56 Uhr passiert er die Überführung an der Karlstrasse in Zittau. Viele Informationen zur 03 1010 finden sie beim Förderverein Schnellzugdampflok 03 1010 e.V.. Fotos: Willi Haupt

Mit verschiedenen "Jugendgruppe – special" nehmen wir unsere jungen Mitglieder mit zu besonderen "Highlights". So besuchte am 17.02.2012 - anlässlich des 25jährigen Baubeginns - die MEC 01 Jugendgruppe die Modellbahnanlage "Frankenwaldbahn" unseres Vereinskollegen Gernot Dietel. Nach ausführlichen Erläuterungen anhand eines detaillierten Lageplans über die einzelnen im Modell dargestellten Abschnitte der Nordrampe begannen wir die Besichtigung der Anlage auf der die Mitglieder der Jugendgruppe vorbildgerechten Fahrbetrieb unter fachgerechter Anleitung von Gernot Dietel (links) und Dieter West (rechts) durchführten.

Die vorbildlich detaillierte Anlage beginnt im als Schattenbahnhof angelegten Bahnhof Probstzella und führt über den Grenzübergang der DDR zur Bundesrepublik Deutschland weiter zum Haltepunkt Falkenstein (Bild 3). Die Strecke führt kontinuierlich und vorbildgerecht mit bis zu 1:39 steigend über den ehemaligen Schrankenposten Fischbachsmühle welcher heute weit über die Grenzen Frankens hinaus durch die Pralinen Confiserie Lauenstein bekannt ist durch das wildromantische Loquitztal über Lauenstein zum Bahnhof Ludwigsstadt (auch Lutsch genannt).

Im Bahnhofsbereich von Ludwigsstadt (Bild 4) ist unter anderem die bekannte Schotterverladung funktionsfähig nachgebildet. In Ludwigsstadt zweigt auch die Nebenbahn nach Lehsten ab. Der Bahnhof Lehsten kann über eine Umfahrung erreicht werden. Weiter geht die Reise über das bekannte und viel fotografierte Trogenbach-Viadukt vorbei an der markanten WELA Lebensmittel Fabrik über den Block Leinenmühle nach Steinbach a.Wald. Die bekannte Glasfabrik Wiegand ist als Halbrelief nachgebildet und erlaubt vorbildgerechten Rangierbetrieb. Nach dem wir Steinbach a.Wald, den Brechpunkt der Frankenwaldrampe Richtung Süden verlassen haben, führt unsere Reise weiter über den Block Bastelsmühle zu dem als Schattenbahnhof angelegten Endpunkt der Frankenwaldrampe nach Pressig-Rothenkirchen.

Es wurden verschiedene vorbildgerechte Zuggarnituren gefahren. Auch Sonderwünsche wie der Einsatz des ICE-T oder der Einsatz von 151 als Lz wurden realisiert. Zu guter Letzt noch ein paar technische Details: Streckenlänge von Mitte Pressig-Rothenkirchen bis Mitte Probstzella: 31,9 m. Die Frankenwaldrampe im Modell verfügt über 92 Weichen, 54 Signale einschl. Vorsignale und Gleissperrsignale. Der Höhenunterschied zwischen Pressig-Rothenkirchen und Steinbach a.Wald beträgt 34 cm, zwischen Steinbach a.Wald und Probstzella 65 cm. Insgesamt wurden 21 Brücken vorbildgetreu nachgebaut. Fotos: Jürgen Seidel

Am zweiten Tag ihres Einsatzes in Franken nahm die 01 1066 die Schiefe Ebene unter Volldampf. Am Morgen des Sonntag, 12. Februar 2012 brach der DPE 91903 in Nürnberg Hbf auf, um über das Pegnitztal, die Schlömener Kurve und die Schiefe Ebene sein Etappenziel Neuenmarkt-Wirsberg zu erreichen. Unser Fotograf stand an der Einfahrt - der am 16. September 2000 erstmals befahrenen - Schlömener Kurve. Rechts ist das Streckengleis nach Neuenmarkt-Wirsberg zu erkennen.

Bei der Bergfahrt des DPE 91903 zog es der 01 1066 unter Volldampf die "Füße weg": Sie kam wild schleudernd auf Höhe km 80 zum Stehen. Die Lokmannschaft schaffte es, die 01 1066 und den rund 220 Tonnen schweren Zug wieder in Gang zu setzen. Die nachfolgenden RE und IRE mussten einstweilen am Berg eine Zwangspause einlegen. Werner Rost stand genau an der Stelle, an der die 01 1066 erstmal nicht mehr weiter kam.

Die zweiten Fahrt über die Schiefe Ebene wurde dann mit einem Bm 238 weniger angetreten. Der Wagen wurde in Neuenmarkt-Wirsberg zurückgelassen und die Bergfahrt konnte ohne weitere Schwierigkeiten gemeistert werden. Unser Bild des DPE 91904 Neuenmarkt-Wirsberg – Marktschorgast entstand am Block Streitmühle.

Vor der Heimfahrt nach Nürnberg wurde im Kohlenhof - in dem jüngst viele Gleise wieder aufgebaut wurden - mittels C-Schlauch Wasser gefasst. Die Rückfahrt begann deshalb erst mit einer Stunde Verspätung: Vielleicht hätte man die Oberkotzauer Feuerwehr zum Wasserfassen bestellen sollen! Fotos: Volker Seidel (3), Werner Rost (1)

Eine nicht alltägliche Aufgabe hatte die Freiwillige Feuerwehr Oberkotzau am Samstag, 11. Februar 2012 übernommen: Das Wasserfassen einer Dampflok im Bahnhof von Oberkotzau. Bereits am Morgen machte sich 01 1066 des Vereins UEF - Historischer Dampfschnellzug e.V. in Nürnberg auf die Reise, um als Schnellzugfahrt durchs malerische Pegnitztal nach Herlasgrün in Sachsen zu dampfen. Von dort fuhren die Teilnehmer mit Bussen weiter zur schmalspurigen Pressnitztalbahn. Der Blick auf das Thermometer, es zeigte -20°C, schreckte den Webmaster nicht und so machte er sich auf den Weg, um die Arbeit der Feuerwehrler mit der Kamera zu dokumentieren. Auf unserem 1. Bild rollt 01 1066 mit rund 45 Minuten Verspätung mit dem DPE 91804 Nürnberg Hbf – Herlasgrün in Oberkotzau ein. Damit der Hydrant bei den zur Zeit herrschenden sibirischen Temperaturen nicht einfror, wurde er mit den Abgasen des MAN gewärmt. Im Vorfeld traf die Feuerwehr die notwendigen Absprachen mit dem Oberkotzauer Fahrdienstleiter, so dass mit Eintreffen der Lok sofort mit dem Wasserfassen begonnen werden konnte.

Bei sibirischen Temperaturen ist das Dampflokfahren auch für die Hobbypersonale kein Zuckerschlecken. Oft bestaunt wurde das vereiste Triebwerk der 01 1066 beim Aufenthalt zum Wasserfassen. Die von Volker Seidel im Bild festgehaltene Luftpumpe darf bei -20°C nicht stehen bleiben, um ein Einfrieren zu verhindern.

Unter mächtiger Dampfentwicklung machte sich die 01 1066 auf den Weg nach nach Herlasgrün. Bereits am Sonntag, 12. Februar 2012 wird sie wieder zu Gast in Oberfranken sein. Sie fährt einen weiteren Dampfschnellzug von Nürnberg nach Neuenmarkt-Wirsberg und wird dabei eine extra Pendelfahrt zwischen Neuenmarkt-Wirsberg und Marktschorgast einlegen. Der DPE 91904 wird Neuenmarkt-Wirsberg in Richtung Schiefe Ebene um 13:56 Uhr verlassen. Von Marktschorgast geht es ab 14:24 Uhr wieder zurück an den Fuß der Schiefen Ebene.

Aufgrund einer Weichenstörung im Bahnhof Oberkotzau konnte am Abend des 11. Februar 2012 der DPE 91805 Herlasgrün – Nürnberg Hbf erst mit rund einer Stunde Verspätung auf Gleis 3 zum Wassernehmen einfahren. Trotz -18°C fanden sich gegen 20 Uhr wieder zahlreiche Zaungäste im Bahnhof ein, um dem Wasserfassen durch die Feuerwehr Oberkotzau zuzuschauen. Wie schon am Vormittag dienten die Abgase des LF 10/6 zum Auftauen des Hydranten, um einen reibungslosen Ablauf zu garantieren. Kurz vor der Abfahrt gelang unserem Webredakteur Volker Seidel die stimmungsvolle Nachtaufnahme.

Am Montag, 30. Januar 2012 passierte der DBV 95485 den Münchberger Bahnhof. H.S. Münchberg nutzte die Gelegenheit, um für die MEC 01 Internetredaktion ein Sichtungsbild zu schießen. Die V270.09 und die V270.10 bespannten den aus der V500.14 und 9 Res-Wagen bestehenden DBV 95485 der Schienen-Güter-Logistik GmbH auf seinem Weg von Würzburg Rbf nach Dresden-Friedrichstadt. Unser 2. Bild entstand schon etliche Kilometer weiter westlich, als Michael Garri die drei Maschinen kurz hinter Marktschorgast auf den Chip bannen konnte.

Horst Flechtner, eines der Gründungsmitglieder des MEC 01, schickte der Internetredaktion einige Bilder von Interzonenzügen rund um Hof. Daraus entstand die Idee, einen Bericht über die Interzonen- und Transitzüge, die Hof bzw. Münchberg tangierten, zu erstellen. Manfred Hösch und Volker Seidel suchten die passenden Angaben zusammen und fertig war eine Abhandlung über die - manchmal als Rentnerexpress bezeichneten - Züge, die lange Jahre Ost und West miteinander verbanden. Mit 15 Bildern (von Horst Flechtner) und einem historischen Fahrplan (von Manfred Hösch) entstand ein interessanter Bildbericht, der den Zeitraum 1980 bis 1992 abdeckt.

Unter der Überschrift: "1972-2012 – 40 Jahre Grundlagenvertrag mit der DDR" entstand der Bericht über die "Interzonenzüge in und um Hof".

Unser Bild von Horst Flechtner entstand am Samstag, 1. März 1986 anlässlich eines Bahnhofsfestes des MEC 01. Es zeigt die 218 217-8 mit dem Interzonenzug E 3767 nach Görlitz. Auf Gleis 1 stehen die damaligen Film- bzw. Modellbahnwagen der Bundesbahndirektion Stuttgart.

Begünstigt durch den milden Winter gingen die Arbeiten für die Elektrifizierung im Bahnhof Hof Hbf in der letzten Woche weiter. Für Rammarbeiten der Firma Balfour Beatty im Bahnhofsbereich wurde kurzfristig die V 75 018 (DR Computernummer 107 018-4 - Baujahr 1962) der Firma Railsystems aus Erfurt eingesetzt. Der kleine Hektor hat durch sein Aussehen und dem Motor mittlerweile Kultstatus erreicht. Die ehemalige BSW-Gruppe "V 100 Bw Hof" setzte baugleiche, ebenfalls bei CKD hergestellte, Lokomotiven bei mehreren Sonderfahrten ab Cheb ein.
Fotos: Manfred Hösch am 11. Januar 2012.

Während in anderen Teilen der Bundesrepublik die Arbeiten dank der milden Witterung fortgesetzt werden können, herscht derzeit Baustop an der Bahnunterführung Webersloch. Da die Beleuchtung in der Unterführung nicht ganz fertig ist, bleibt das neue Webersloch vorerst für Fußgänger noch gesperrt. Wie man jedoch an den Spuren unschwer erkennen kann, wird es doch schon eifrig genutzt. Fotos: Dennis Philipp am 9. Januar 2012.

Traditionell begann das Neue Jahr beim MEC 01 Münchberg e.V. am 6. Januar 2012 mit dem "Stärk Antrinken" im Vereinsheim am Bahnhof. In geselliger Runde wurde gefachsimpelt, gespeist und natürlich auch die für das 'Neue Jahr' notwendige "Stärk" angetrunken. Dennis Philipp nutzte die Gelegenheit, um auf die für 2012 geplante Neuerscheinung "Die Lokalbahn Münchberg - Helmbrechts - Selbitz" hinzuweisen. Viele Kapitel sind schon fertig, aber es gibt noch viel zu tun, damit das neue Buch auch rechtzeitig zum Jubiläum im Juni 2012 erscheinen kann. Manfred Hösch stellte das Programm Frühjahr 2012 vor: Im Vereinsheim wird es wieder regelmäßige Modellbautreffs mit dem Schwerpunkt Jugendgruppe geben. Auch die Stammtische finden wieder in gewohnter Form statt (erstmals am 24. Februar 2012 - Dennis Philipp kocht). Jürgen Seidel wird am 27. Januar 2012 einen Diaabend über seine USA-Reisen halten. Alle Termine finden sie unter Veranstaltungsübersicht 2012. Unser Bild von Volker Seidel zeigt einen Einblick ins Vereinsheim am 6. Januar 2012.

Der MEC 01 Münchberg e.V. bedankt sich bei allen Besuchern unserer Website für das Interesse an unserem Webauftritt und wünscht allen Mitgliedern und Freunden ein gesundes Neues Jahr. Die Internetredaktion dankt allen "Bild"-Reportern für die Mitarbeit im Jahr 2011; macht weiter so! Im neuen Jahr werden wir die Bilder unter Aktuelles größer einstellen, um allen Usern mit Widescreen-Bildschirmen mehr Bild vom Bild zu präsentieren. Ich wünsche allen einen guten Rutsch ins neue Jahr. Ihre/Eure MEC 01 Internetredaktion - Volker Seidel.